Продавець Walder розвиває свій бізнес на Prom.ua 13 років.
Знак PRO означає, що продавець користується одним з платних пакетів послуг Prom.ua з розширеними функціональними можливостями.
Порівняти можливості діючих пакетів
Кошик
7 відгуків
+380 (38) 271-85-42
+380 (67) 398-69-45
Виробництво будівельного, сільськогосподарського, автосервісного та іншого обладнання
Кошик

Кузовний ремонт: проблеми підбору кольору (колера) емалі.

Кузовний ремонт: проблеми підбору кольору (колера) емалі.

При кузовному ремонті однією з найбільш важливих і важких стадій є підбір кольору (колера) емалі для офарблює деталі. Дуже багато факторів впливають на результат роботи, тому, напевно, головною якістю колориста повинен бути досвід в підборі кольору емалі. Про те що таке колір взагалі і, зокрема, автомобільний, як він підбирається і про проблеми підбору колера ми поговоримо в цій статті.

Природа кольору.

Зі шкільного курсу фізики ми знаємо, що колір залежить від довжини хвилі випромінювання. Видимі нашим оком випромінювання — це монохроматичні хвилі з довжиною від 360 до 700 нм (нанометрів або м*10-9), тобто від фіолетового до червоного. Але, якщо джерела різко відрізняються від монохроматичних, наше око може сприймати їх як монохроматичні. Нормальний людське око розрізняє близько 180 кольорів тонів. Кожен з них може бути «зібраний» тільки трьох основних квітів: червоного — R, зеленого — G блакитного — B (підійдіть «впритул» до телевізора і ви побачите щось подібне) в різних пропорціях. Така модель отримала назву RGB. Ні один з цих кольорів не може бути «зібраний» з двох інших, вони є взаємно незалежними.

Але, в кінцевому підсумку, колір — фізіологічне явище. Тобто, в залежності від індивідуальних фізіологічних особливостей, кожна людина сприймає колір по-своєму. Як же око бачить колір і як його сприймає? Його сітківка утворена двома видами світлочутливих елементів — колбочками і паличками. Палички відмінно реагують на яскравість, але кольоровість розрізнити не можуть. Колбочки ж навпаки — вони відчувають світловий тон і насиченість. Виходячи з цього, можна зрозуміти, чому ми погано розрізняємо кольори в сутінках.

Ви можете сказати: прекрасно, ми змішаємо три кольори і отримаємо ідеальну форму подбираемому! На жаль, в такому випадку багато не враховується (інтенсивність світлового потоку, рівень освітленості, особливості самого колориста). Взагалі світлові промені безбарвні, колір отримується від відображення різних поверхонь. Тому на колір впливає і сам джерело: під лампою денного світла ви бачите, що дві фарби однакові, а під лампою розжарювання вони сильно розрізняються. Це називається метамерией. Звідси висновок: у майстерні колориста, має бути кілька джерел світла, щоб максимально наблизити колір підбирається до оригіналу.

Ще одне важливе зауваження. Як вже говорилося вище, світло відбивається від предметів, виходить певний колір. Тому приміщення, де проводиться підбір колера, повинно мати світло-сірі або білі стіни.

Яскравість, колірний тон, насиченість.

Яскравість — це відношення сили світла джерела в розглянутому напрямку до площі проекції світної або відбиває світло поверхні на площину, перпендикулярну до цього напрямку. Яскравість характеризує кількісну величину випромінювання: потужність світловий потік.

Колірний тон пов'язаний зі спектральним складом випромінювання. Тобто по ньому ми визначаємо забарвлення: червоний, синій, зелений... Його може визначити довжиною хвилі.

Насиченість p визначається кількістю білого кольору в колірному тоні. Наприклад, бордовий і рожевий — різне розведення білим кольором. Тон не змінюється, змінюється тільки насиченість. Максимальна насиченість для монохроматичного джерела однієї довжини хвилі. Тому спочатку колорист вирівнює рівень яскравості і насиченості, а вже потім підбирає колірний тон.

Як потрапити в колір?

При підборі кольору емалі величезну роль мають як сама технологія підбору кольору, так і технологія нанесення цієї самої емалі на вже підготовлений автомобіль. Розглянемо кожен аспект детальніше.

Взагалі, колорист, має бути максимально акуратним. Наприклад, в автосервісі, що обслуговує автомобілі певної марки (найбільш поширене) гамма кольорів (кольорів) практично не змінюється. Тому є сенс зберігати всі свої тест-напылы і якимось чином систематизувати їх. Надалі це набагато полегшить роботу з колеровки. Говорячи про тест-напылах, важливо згадати ще одну важливу деталь. Справа в тому, що кінцевий продукт (фарбу) наносять на автомобіль, тобто на металеву поверхню. Тоді і тест-напылы, під уникнення розбіжностей в кольорі, необхідно також наносити на металеву пластину.

Дуже важливу роль відіграє організація праці колориста. Для більш коректного сприйняття кольору йому необхідно періодично відпочивати, робити вправи для очей і т. п. Також, по можливості краще чергувати кольору: яскраві кольори дратують очі, а ось, наприклад, зелений — навпаки, заспокоюють. Так що, краще міняти навантаження на око колориста.

Тепер про те, як наносити. Деякі (особливо, недосвідчені) малярі іноді не знаю яким чином нанести шар фарби: використовуючи плавний перехід (витрата матеріалу більше) або ж зістикувати шари (витрата, відповідно, менше). Тут необхідно враховувати наступне. Якщо кузовні деталі самі йдуть встик (наприклад, зварні шви) або ж це деталі далеко заховані в конструкції кузова, або одна деталь вигнута під різким кутом, то має сенс фарбувати встик, так як розходження не будуть помітні. А якщо ви фарбуєте, наприклад, крило і капот оточуючої форми, то тут вже потрібно використовувати плавний перехід. Перехід також потрібно використовувати при фарбуванні складними кольорами: перламутрами і металіками, тому що вони можуть відбивати світло по різному в різних напрямках.

Взагалі конкретних рекомендацій дати не можна, є лише одна: зробити якомога непомітніше. Але важливо враховувати технологічний процес: тиск у краскопульте, режим сушіння і т. д.

Чому не потрапили?

Наївно вважати, що на заводах-виготовлювачах автомобілі фарбуються завжди одним і тим же складом фарби. Тому на код, де міститься код кольору, я б не радив звертати увагу. Та й інших причин маса. Наприклад, невідомо, чи була пофарбована поверхня раніше, якою фарбою фарбувалася. Як відомо, навколишнє середовище теж вносить свій «внесок» в зміна кольору фарби — вона старіє. Значить потрібно враховувати і цей фактор.

Інший аспект — виробник фарби. Справа в тому, що у кожного виробника своя система підбору кольору і система позначень кольорів. Тому краще завжди використовувати продукти ЛИШЕ ОДНОГО виробника.

Взагалі, якихось конкретних рекомендацій в масштабі статті дати неможливо. Кожен випадок по-своєму індивідуальний. Тому важливим все таки залишається досвід колориста, його цветовосприятие.

Інші статті

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner